На Юцу, как во все направления Российского Кавказа (Чегем, Дагестан, Осетия), мы выезжаем на машине. Это связано с тем, что везем с собой комплекты для учеников, и для этого часто используем прицеп. Поэтому наши путешествия на Кавказ обычно проходят на машине.
В эту поездку мы выехали, как обычно, рано утром из аэродрома и настроились на легкую поездку. Но не в этот раз... вместо расчетных 17 часов в дороге, мы ехали практически сутки, потратив в пробке возле Ростова много времени.
Добрались в Пятигорск в шестом часу утра, заселились в съемную квартиру и легли сразу же спать, и весь следующий день у нас прошел дома. Мы долго приходили в себя, и только к вечеру восстановились силы, чтобы сходить на встречу с пилотами, кто также, чуть заранее, приехал на этот выезд.
Решили встретиться и поужинать в кафе «Маё». Регулярно ходим сюда, когда приезжаем работать в Пятигорск. Уютный ресторан с адекватными ценами и очень вкусной едой. Так что рекомендуем посетить это место, если вы будете в Пятигорске.
Проживание
На следующий день (20 апреля — основной день заезда) мы уже заселялись в гостевые дома непосредственно под горой Юца. Мы второй год селимся тут и уже представляем, что нас ждет в этих домах. В целом, все очень достойно: отопление, современный ремонт, чистое белье, большие гостиные, где мы проводим разборы полетов и лекции.
Преимущество расположения — удобно добираться на гору. Дорога до лагеря на машине занимает около 20 минут. Это важно вдвойне, когда нам нужно успеть на утреннюю смену к 6-6:30 утра. Так что от расположения штаб-квартиры очень многое зависит.
Питание
Вторым немаловажным пунктом считается питание. Можно питаться всем по раздельности, или же организовать централизованную кухню. В этом выезде нам очень помогла Аня — жена одного из наших пилотов. Благодаря ее энтузиазму и умению вкусно готовить этот выезд также прошел замечательно. Большая часть группы решила кушать в «Кафе у Ани», и огромная часть была снята с плеч наших курсантов и пилотов.
Это очень удобно, когда вам не нужно заботится о питании: пришел с полетов, и вкусно поел. Борщ, куриный суп, пюре с котлетками, плов, шашлык, салат, домашний паштет, сырники, чай с печеньем — все это с большим запасом, всем всегда хватает.
Когда вопрос с проживанием и питанием закрыт, можно полностью погрузиться в изучение основ пилотирования на параплане, уйти в это с головой и быть готовым вставать каждый день в 4:30, чтобы поймать окно для занятий.
Погода
Да, на Юцу я езжу с 2001 года, группы вожу с 2009. И ни разу не было одинаковой погоды. Были и отличные выезды с хорошей улетной погодой и слабым ветром, были и постоянные дожди и сильные ветра, что приходилось ездить в Усть-Джегуту за погодой.
В этом году получилось что-то среднее — были и дождички, и сильный ветер, и отличные парящие условия. В связи с этим приходилось буквально охотиться за погодой, ездить со старта на старт, менять горы, чтобы успеть провести тренировки.
Да, в этот раз вышло так, что по погоде приходилось многократно тренировать старт-посадку в лягушатниках. Так мы называем невысокие склоны под горой. Частенько дул Запад, поэтому приходилось ездить на Джуцу. Там отличное место для тренировок под горой. А более опытные пилоты, приложив немного усилий, могут забраться на полгоры и оттуда взлететь, чтобы уцепиться за динамик и повисеть в нем.
В этом выезде мы довольно часто ездили на эту гору, работали и в слабых условиях и в сильных, что было на руку нашим ученикам, ведь нужно уметь работать с крылом в разных условиях, чтобы идеально стартовать. Ведь по сути, старт — это основа спокойствия и безопасности ваших полетов. Если пилот не может нормально стартовать, он создает опасные ситуации не только для себя, но и для других пилотов.
Так что отработке стартов мы уделили много времени в этом выезде, что благотворно повлияло на дальнейшие полеты новичков, ведь рано или поздно приходит время парения, и тут уже нужно быть готовым к идеальному взлету, чтобы посвятить основное время именно полету — это ради чего мы учимся и проходим все эти «лягушатники».
Полеты
В один из дней, когда мы ждали погоду на Южаке, отработали отличное упражнение на земле — правила расхождения в полете. Несмотря на подробную лекцию, на которой всем как всегда было все понятно, при отработке расхождений у условного склона у курсантов возникали проблемы при попытке правильно показать, как нужно расходиться в крайних точках динамика.
Федор учудил и несколько раз имитировал заход «в лоб» другим пилотам. Хорошо, что мы отработали это на земле, чтобы потом в воздухе всем было проще и понятнее, что делать. И благо, нам по погоде очень повезло, пусть и на короткое время, но немного повисеть на Южаке. Этот ветер не так часто дует, потому мы были рады такой возможности.
Также нам несколько раз удалось повисеть на основном восточном склоне. Вечерние динамики до заката, утренние — с переходом в термичку. Можно было аккуратно пощупать сложную погоду и понять, что этой погоде не просто так придают такое значение.
В общем, некоторым пилотам удавалось налетаться так, что руки еле шевелились от холода. Все-таки апрельский выезд — в воздухе еще прохладно.
К сожалению, частенько днем раздувал сильный ветер, и дул он до заката, не было возможности насладиться вечерним magic-air, видимо, Юца устроит нам подарок в следующий раз :)
Еще на один день мы съездили в Чегем. Это уже был завершающий день нашего выезда. На Юце и в округе закрыли небо, и ближайшее летное место оказалось в горах. Пока мы туда ехали, небо хмурилось, горы были закрыты, казалось, что мы приедем, а на парадроме будет дождь или туман. Но проехав середину пути по горной дороге, небо прояснилось, нашему взору открылись снежные вершины, и настроение улучшилось.
Не прогадали! Удалось провести с пользой еще один день. Новички совершили несколько слетов с Огурца, более опытные выбрались на Хобетаин. Мне же удалось слетать на Скалистый. Но погода ближе к высоким горам была сложнее, трясло знатно в весенних горных термиках, так что этот маршрут оказался не для всех, благо, я один полетел на разведку.
После полетов в Чегеме мы заехали в Эл-Тюбю в кафе, чтобы откушать свежей форельки. Поймали сами ее и сразу же на мангал. Очень вкусное завершение полетов и нашего выезда!
Прогресс учеников
За время этих сборов на Юце был заметен существенный прогресс среди учеников. Денис, совершил свои первые полеты, хотя до этого даже не знал, что такое параплан. Он спонтанно присоединился к нашей группе и был под впечатлением до самого конца сборов. Да, некоторые вещи давались с трудом, но он справился!
Остальные пилоты были чуть опытнее. Кто-то уже также выезжал с нами в Чегем прошлой осенью, и на этом выезде они сильно подросли, научились многому, даже немного стали похожи на пилотов :)
Кто был еще опытнее, наверное, не так вырос в плане навыков, но увидел, что погода не всегда может дать полетать, что ее нужно ловить и иметь чутье, чтобы не пропустить нужное окошечко, чтобы полетать.
Термичные полеты и уж тем более маршруты в этот выезд не задались, слишком сильно дуло на горе в эти дни, чтобы безопасно сделать маршрут.
Выводы
Несмотря на все трудности, я считаю, что этот выезд также удался. Пусть не все задачи удалось реализовать, но мы взяли все, что могли с учетом опыта пилотов и курсантов в группе при данных погодных условиях.
Это наш не первый и не последний выезд на Юцу, мы еще возьмем свое, и новые группы увидят, насколько хороша бывает Юца!
